Warum neue Kabinensitze oft durch Tests fallen
Lufthansas Allegris-Kabine zeigt, wie unbequem neue Sitze für Airlines werden können, bevor überhaupt jemand darauf Platz nimmt. Boeing 787-9 waren auslieferungsbereit, doch die Zulassung der Business-Class-Sitze zog sich hin. Branchenvertreter, die europäische Luftfahrtbehörde Easa und die amerikanische Behörde FAA suchen nun nach Abhilfe. Die Easa stockt Personal auf, plant rund 30 Maßnahmen und fordert von Herstellern reifere Designs, bevor neue Sitze in die Zertifizierung gehen. Aerotelegraph