BDL rechnet mit Stillstand beim deutschen Flugangebot
Das Flugangebot von und nach Deutschland ändert sich nach einer Prognose des Luftfahrtverbandes BDL bis Februar gegenüber den Vorjahresmonaten kaum. Es erreicht demnach 88 Prozent des Niveaus von 2019/20. Im übrigen Europa wächst die Kapazität um fünf Prozent auf 115 Prozent des Vorkrisenniveaus.
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Auch wenn einige kleinere Airports kräftig wachsen, bleibt das Flugangebot von, in und nach Deutschland in den kommenden sechs Monaten insgesamt gleich
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Besonders deutlich bleibt Deutschland bei den europäischen Punkt-zu-Punkt-Airlines zurück. Ihr Sitzplatzangebot liegt hier um 55 Prozentpunkte unter der Entwicklung im übrigen Europa. Ihr Marktanteil beträgt in Deutschland 28 Prozent, außerhalb Deutschlands 43 Prozent. Netzwerk-Airlines bauen ihre Kapazitäten teilweise sogar ab.
Eine Ausnahme bilden touristische Airlines. Sie erreichen in Deutschland 145 Prozent des Angebots von 2019/20 und wachsen gegenüber dem Vorjahr um sechs Prozent. Ihr Marktanteil liegt bei 16 Prozent.
Innerdeutscher Verkehr schrumpft weiter
Auf innerdeutschen Strecken sinkt das Angebot gegenüber dem Vorjahr um acht Prozent und erreicht noch 46 Prozent des Niveaus von 2019. Besonders stark trifft es Verbindungen zu den Drehkreuzen Frankfurt und München: Dort geht die Kapazität um neun Prozent zurück und liegt bei 57 Prozent des früheren Angebots. Auf dezentralen innerdeutschen Strecken sind es 21 Prozent.
Auf europäischen Kurz- und Mittelstrecken stagniert das Angebot ebenfalls. Südeuropa liegt mit 111 Prozent über dem Niveau von 2019, während Westeuropa nur 77 Prozent erreicht und gegenüber dem Vorjahr vier Prozent verliert. Für die Schweiz und Österreich beträgt das Minus ebenfalls vier Prozent.
Nahost-Angebot sinkt um neun Prozent
Auf der Langstrecke werden insgesamt 20 Millionen Sitze angeboten. Das entspricht 98 Prozent des Niveaus von 2019 liegt nahezu gleichauf mit dem Vorjahr. Deutlich rückläufig ist naheliegenderweise die Region Mittlerer Osten und Zentralasien mit minus neun Prozent. Das Angebot für Afrika und Lateinamerika wächst dagegen jeweils um zehn Prozent, die Kapazität Richtung Asien um fünf Prozent. Nordamerika legt um ein Prozent zu.
Große Flughäfen bleiben unter Vorkrisenniveau
Auch an den wichtigsten deutschen Airports bleibt die Entwicklung verhalten. Frankfurt verliert gegenüber dem Vorjahr zwei Prozent und erreicht 88 Prozent des Niveaus von 2019. München kommt nach einem Minus von einem Prozent auf 83 Prozent. Berlin-Brandenburg liegt bei 74 Prozent, Düsseldorf bei 77 Prozent und Hamburg bei 82 Prozent. Stuttgart fällt mit einem Rückgang von neun Prozent auf 61 Prozent.
Deutlich stärker entwickeln sich einige kleinere Standorte. Dortmund erreicht 139 Prozent des Vorkrisenniveaus, Karlsruhe Baden-Baden 195 Prozent, Weeze 237 Prozent und Memmingen 255 Prozent. Laut BDL setzen Punkt-zu-Punkt-Airlines dort wegen vergleichsweise geringerer Standortkosten zusätzliche Kapazitäten ein, vor allem für touristische Reisen und Besuche bei Freunden und Verwandten.
Christian Schmicke