Lowcost-Langstrecke: "Klingt besser, als es ist"
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Neue Flugzeugtypen wie die Boeing 787 mit 20 Prozent weniger Kerosinverbrauch ermöglichen den Angriff der Billigflieger im Langstreckensegment. Allerdings liegt ihr Kostenvorteil bei Fernflügen nur bei 20 Prozent, während er auf der Nah- und Mittelstrecke 50 Prozent beträgt. Wirklich billig sind die Flüge nur zu sehr nachfrageschwachen Zeiten. FAZ