Lufthansa will die Premiumklassen vergrößern
Lufthansa prüft, auf Langstreckenjets mehr Sitze in First, Business und Premium Economy einzubauen. Hintergrund sei eine starke Nachfrage nach teuren Tickets, schreibt das Handelsblatt. Premiumsitze sind für die Rendite wichtig: Sie machen branchenweit nur zehn bis 15 Prozent der Kapazität aus, können aber bis zu 50 Prozent der Ticketerlöse bringen.
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Die Allegris-Business-Class soll bei Lufthansa in Zukunft mehr Kapazität erhalten
Die Überlegungen beträfen vor allem neue Interkontflugzeuge und die weitere Einführung der Allegris-Kabine, berichtet das Handelsblatt (Abo). Lufthansa-Airlines-Chef Jens Ritter erklärte im Juni, würde man die Business Class heute noch einmal planen, würde sie größer ausfallen. Auch Frankfurt-Hubchef Francesco Sciortino hält eine Erweiterung an einzelnen Stellen für möglich.
Konzernchef Carsten Spohr bestätigte, dass Lufthansa auf einigen Flugzeugen und Strecken bei Premiumsitzen an Kapazitätsgrenzen stoße. "Premium verkauft sich wie verrückt", sagt er.
Premium ist zentral für die Rendite
Die wirtschaftliche Bedeutung ist hoch. Im zweiten Quartal stieg der Durchschnittserlös im Premiumsegment um 6,7 Prozent, in der Economy dagegen nur um 1,6 Prozent. Lufthansa will mittelfristig eine bereinigte Ergebnismarge von acht bis zehn Prozent erreichen. 2025 lag sie bei 4,9 Prozent.
Auch beim Sanierungsprogramm der Kernmarke spielt das Premiumgeschäft eine zentrale Rolle. Bis 2028 soll das Ergebnis vor Zinsen und Steuern um 2,5 Milliarden Euro verbessert werden. Rund 700 Millionen Euro davon sollen aus der Flottenmodernisierung mit Allegris sowie Verbesserungen des Angebots an Bord und am Boden kommen.
Neue Jets bringen schon mehr Premium
Mit dem im Oktober erwarteten Airbus 350-1000 wächst das Angebot bereits. Der Jet soll 49 Business-Class- und 35 Premium-Economy-Sitze erhalten, jeweils elf mehr als vergleichbare A350-900. Hinzu kommen bis zu vier Plätze in der First Class.
Auch die Boeing 777-9, deren Einführung für 2027 geplant ist, soll eine große Allegris-Businessclass bekommen. Parallel werden A350-900 vollständig und Boeing 747-8 teilweise auf Allegris umgerüstet. Bis Ende 2026 soll das Produkt auf jedem dritten Interkontflugzeug der Lufthansa-Mainline verfügbar sein, 2027 auf mehr als zwei Dritteln.