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Eurowings, Easyjet, Ryanair, Tuifly und Condor haben die Lücke, die Airberlin hinterlassen hat, schnell gefüllt. Jetzt werden die Claims neu abgesteckt und der Preiskampf um die Passagiere beginnt. Einen Vorgeschmack gab Eurowings dieser Tage mit 25 Prozent Rabatt auf 30.000 Tickets.

Weil vielen Low-Costern eine Vollmitgliedschaft in dem Airline-Verbund aber zu teuer ist, sollen sie mit einem "Connecting Partnermodell" angebunden werden. Das gilt auch für die Billigtöchter der etablierten Starpartner.

Nach einem kurzen Lichtblick 2016 rutschte der Portalbetreiber 2017 wieder in die roten Zahlen. Der Verlust soll zwischen acht und neun Millionen Euro liegen. Zu der Gruppe gehört auch das Flugportal Bravofly.

Nach Überzeugung von Gründer-Sohn Alexander Sixt werden Autovermietung, Carsharing und unlizenzierte Taxidienste miteinander verschmelzen. Dafür will er mit dem Geld aus dem Verkauf des Drive-Now-Anteils eine neue Plattform entwickeln. Uber sieht Sixt nicht als Konkurrenten, er hält das Geschäftsmodell für instabil. Als neues Produkt will Sixt schon bald Kurzfristmieten etablieren.

Die Koalitionäre haben es sich offenbar wieder anders überlegt: Weil die Abschaffung der vor sieben Jahren eingeführten Luftverkehrsabgabe zu teuer käme, wollen CDU/CSU und SPD doch daran festhalten, meldet die Nachrichtenagentur Reuters. Gestern hieß es noch, sie solle abgeschafft werden.

Im internationalen Wettbewerb schneiden sie schlecht ab. Gründe seien vor allem die Luftverkehrssteuer und die Betriebsbeschränkungen der Flughäfen, erklärt der Branchenverband BDL. Weltweit hat die Luftfahrt 2017 um 7,6 und in Europa um 8,2 Prozent zugelegt. In Deutschland fällt der Zuwachs mit 3,1 Prozent dagegen gedämpfter aus.

Dazu will die AER Travel Holding die ATR-Reisebüros, den Geschäftsreiseanbieter BTO 24, das Hamburger Reisebüro Koch sowie den früheren Globetrotter Firmendienst zusammenlegen. Die neue Kette startet dann mit 13 Agenturen. Dabei soll es nicht bleiben. So ist unter anderem geplant, weiteren Partnern eine Beteiligung an der Holding anzubieten.

Michael O'Leary ist auf Krawall gebürstet. Er werde den "lächerlichen" Forderungen seiner Piloten nicht nachgeben, sagt er. An Weihnachten hatte der CEO des Billigfliegers noch klein beigegeben, um Streiks zu verhindern. Doch der Frieden hielt nur kurz. Jetzt scheint O'Leary bewusst auf den Konflikt mit seiner Belegschaft zuzusteuern. Streiks rund um Ostern nimmt er dabei in Kauf.