Wie die Kreuzfahrt klimaneutral werden könnte
Fortschritte in Sachen Klimaneutralität sind für die Schifffahrt insgesamt, aber auch für die Kreuzfahrt, unentbehrlich. Weil elektrischer Antrieb wegen der erforderlichen Energiemengen ausfällt, bleiben Methanol und Ammoniak. Ersterer ist flüssig und kann in normalen Tanks gebunkert werden, braucht aber viel Energie für die Gewinnung. Die Herstellung von Ammoniak ist preiswerter; dafür ist der Stoff hochgiftig. Der Maschinenhersteller MAN erwartet, dass 2030 etwa 40 Prozent der georderten Leistung bei Zweitaktmotoren auf Ammoniak entfallen werden, gefolgt von Methanol (35%) und LNG (23%). Heise