Inside

"Ich befand mich in einer schwierigen Lage. Und sie haben sich entschieden, mich zu verprügeln", sagte Rusdi Kirana der Nachrichtenagentur "Bloomberg". Er bezog sich damit auf eine Reaktion von Boeing, in der der Flugzeugbauer nach dem Absturz einer Lion-Air-Maschine die ersten Erkenntnisse der indonesischen Behörden kritisierte. Dabei geht es um die Frage, ob Boeing oder die Airline die Hauptschuld an dem Unglück trägt. Lion Air hat dort noch 188 Flugzeugbestellungen offen.

Am Ende unterschrieben nur 723 Bundesbürger das Plädoyer für eine verpflichtende Insolvenzabsicherung von Airlines. Inklusive der Unterschriftenlisten, die in einigen Reisebüros für Kunden ausgelegt wurden, rechnet der Verband mit knapp 10.000 Menschen, die die Petition unterstützt haben. Für eine Anhörung im Petitionsausschuss des Deutschen Bundestags wären 50.000 Unterschriften erforderlich gewesen.

Der AfD-Politiker und Vorsitzende des Bundestagsausschusses für Tourismus, Sebastian Münzenmaier, ist in zweiter Instanz wegen Beihilfe zur gefährlichen Körperverletzung zu einer Geldstrafe in Höhe von 16.200 Euro verurteilt worden. Er soll eine Attacke von Hooligans des FC Kaiserslautern auf Fans des FSV Mainz 05 im Jahr 2012 unterstützt haben. Da er nicht als vorbestraft gilt, kann er sein Bundestagsmandat behalten.

Reiserechtler Ernst Führich hält den Maximalbetrag bei Ausgleichszahlungen für Verspätungen und Flugausfälle für zu hoch. Er sollte sich am Ticketpreis orientieren, sagt er. Zudem müsse die Verspätungsgrenze von drei auf fünf Stunden angehoben werden. Im Gegenzug sollten die Airlines bei der Einlösung von Entschädigungsansprüchen stärker in die Pflicht genommen werden. Schließlich sei es nicht Sinn der Fluggastrechteverordnung, Rechtsanwälte mit Arbeit zu versorgen.

Zu häufig scheiterten Lösungskonzepte an den Interessenkonflikten zwischen Airlines, Airports, Behörden, Gewerkschaften und Handling-Agenten, an notwendigen Investitionen oder der Agenda der politisch Verantwortlichen, so Berater Gerd Pontius. Airlines und Airports müssten Maßnahmen zur Kapazitätssteuerung ergreifen, ein grenzenloser Himmel über Europa könne Flugzeiten und Verspätungen reduzieren.

Medienspekulationen, nach denen es in der britischen Regierung Überlegungen gibt, ihren Urlaubern davon abzuraten, für das Frühjahr und den Sommer 2019 Reisen in EU-Länder zu buchen, machten am Wochenende Schlagzeilen, auch wenn die Regierung dies dementierte. Unabhängig davon ist klar, dass die Reisebranche zu den Wirtschaftsbereichen zählt, für die der Austritt die meisten Risiken birgt.

Die Airline hält die Klage, mittels derer Abwickler Lucas Flöther mindestens eine halbe Milliarde Schadenersatz für die Gläubiger erstreiten will, für unbegründet. Im Kern geht es dabei um eine Erklärung aus dem April 2017, in der Etihad angekündigt hatte, Airberlin in den folgenden 18 Monaten finanziell unter die Arme zu greifen. Als die Golfstaaten-Airline die Verpflichtung im September zurücknahm, musste Airberlin Insolvenz anmelden.

Einem entsprechenden Antrag des Saarlandes stimmte die Mehrheit der Länderkammern am Freitag zu. Damit wird die Bundesregierung aufgefordert, neue gesetzliche Maßnahmen für verspätete Flüge und Züge zu prüfen, "etwa hinsichtlich der Automatisierung des Entschädigungsverfahrens".