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Nach der Aufforderung durch ein US-Gericht an die Luftfahrtbehörde, aktuelle Sitzmaße und -abstände auf ihre Tauglichkeit in Notfallsituationen zu überprüfen, erhalten die Befürworter einer staatlichen Vorgabe von Mindestmaßen Rückenwind. In den USA machen sowohl der Senat als auch das Abgeordnetenhaus Druck, die aktuellen Sitzkonfigurationen auf ihre Sicherheit zu überprüfen und im Zweifel Mindestmaße festzulegen.

Die südafrikanische Fluggesellschaft stehe am Rande des Konkurses, heißt es. Bereits im März beantragte sie umgerechnet 620 Millionen Euro an Staatshilfen. Im Oktober soll darüber entschieden werden. Vorher benötigt SAA aber noch 140 Millionen Euro, um einen Kredit zurückzahlen zu können. Insgesamt sind in den nächsten drei Jahren 1,1 Milliarden Euro fällig, um bis 2020 den Turnaround zu erreichen und wieder schwarze Zahlen zu schreiben.

Fluggastrechte-Portale wie Flightright zählen zu den Profiteuren von Pannenserien wie jüngst bei Airberlin. Das Unternehmen will den Jahresumsatz von zuletzt 11,2 Millionen Euro bis 2021 auf 55 Millionen steigern. Doch es gibt zwei Probleme: Zum einen kennen noch vergleichsweise wenige Fluggäste ihre Rechte, zum anderen könnte die EU die Gesetze für die Entschädigungen in den kommenden Jahren anpassen und die Zahlungsverpflichtungen der Airlines verringern. Und nun plant auch noch ein Investor den Verkauf seiner Anteile.

Drei Milliarden Euro kostet das verlorene Gepäck ihrer Kunden die Fluggesellschaften jährlich, meint Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt. Fast jedes zweite Gepäckstück geht an einem Drehkreuz-Flughafen verloren. Die Zahl möglicher Ursachen für Gepäckverluste ist groß. Eine davon ist die Neigung der Airlines, die Preise der Dienstleister für die Bodenabfertigung immer weiter zu drücken.