"SAF ist kurzfristig ohne Alternative"
Nachhaltiges Flugbenzin sei zwar derzeit noch dreimal so teuer wie herkömmliches Kerosin, sagt Jonathan Wood vom finnischen Energiekonzern Neste, der Sustainable Aviation Fuel (SAF) nach der sogenannten Hefa-Methode zum Beispiel aus Altöl und Fetten herstellt. Doch Skalierungseffekte durch höhere Produktion sollen helfen, die Kosten in Grenzen zu halten. Alternativen wie Wasserstoff hätten zwar ihre Berechtigung, doch sei mit Flugzeugen, die damit betrieben werden können, nicht vor 2035 zu rechnen. FVW