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Neben Bewertungsfragen bei der nach wie vor Verluste einfliegenden Alitalia-Nachfolgerin haken die Verhandlungen mit Lufthansa an den Lufthansa-Plänen, ITA nach deren Eintritt in die Gewinnzone komplett zu übernehmen. Laut italienischen Medien will der italienische Staat auch danach mit mindestens einem Sitz im Verwaltungsrat oder einer Beteiligung bei ITA Airways involviert bleiben. Lufthansa pochte bislang stets auf eine "echte Privatisierung".

Visumdienste sowie Unternehmen, die Mitarbeiter ins Ausland entsenden wollen, müssen derzeit bis zu 13 Wochen darauf warten, bis das Auswärtige Amt die für Auslandsaufenthalte und Entsendungen erforderlichen Dokumente legalisiert hat. Hintergrund ist offenbar die Verlagerung der Abteilung, die für die sogenannte Endbeglaubigung zuständig ist, vom Bundesverwaltungsamt in Köln auf eine Stelle des Auswärtigen Amtes in Brandenburg an der Havel. Dieses hat Probleme damit, Jobs zu besetzen.

Ungeachtet des ursprünglich angekündigten Schlusstermins an diesem Montag dauern die Verhandlungen zwischen Lufthansa und der italienischen Regierung zur Beteiligung an ITA Airways an. Die Gespräche seien "auf einem guten Weg, aber noch nicht abgeschlossen", heißt es von Lufthansa.

Die Monopol-Kommission, die unter anderem die Bundesregierung berät, plädiert für eine Aufspaltung der Bahn in eine Infrastruktur- und eine Transportsparte. Dann gebe es keine Anreize mehr, Wettbewerber im Netz zu behindern, so das Gremium. In Spanien habe sich durch die Trennung der Wettbewerb verbessert, während die Ticketpreise gefallen seien.

Schweres Geschütz fährt die Chefin des Reisebüroverbandes VUSR, Marija Linnhoff, im Hinblick auf die Datenweitergabe von RTK und FTI auf. Dabei sei akribisch in acht Jahren ein ihrer Meinung nach "kriminelles System" perfektioniert worden, sagt sie. Reisebüros, die an den Verband heranträten, rate sie, ein Sonderkündigungsrecht bei der RTK wahrzunehmen, das nach ihrer Auffassung zweifelsfrei bestehe.  

Der Reiseveranstalter Kuoni und seine Schwestermarken unter dem Dach von DER Touristik Suisse haben vergangenes Jahr ihren Umsatz auf 485 Millionen Euro verdoppelt. Damit hat sich die Gruppe weiter von dem pandemiebedingten Einbruch erholt. Von 2019, als der Umsatz bei 644 Millionen Euro lag, ist man aber noch ein Stück entfernt.

Drei Tage pro Woche verbringt der deutsch-amerikanische Chef des deutsch-türkischen Joint Ventures Sun Express, Max Kownatzki, in der Türkei. Die Führung einer binationalen Airline sei "nicht immer einfach, aber lohnend", sagt er. Der CEO räumt ein, am Anfang Lehrgeld bezahlt zu haben. Mit rein Agenda-getriebener Kommunikation komme man in der Türkei nicht weiter, weiß er heute. Dort sei auch das Geschäftsleben "sehr beziehungsorientiert".  

Eine zunehmende Zahl von Umbuchungen von Condor-Flügen auf Wetlease-Partner sorgt bei Reisebüros und Kunden offenbar für Ärger. Condor erklärt, dass sie angesichts personeller Herausforderungen lieber auf Partner-Airlines zurückgreife als Flüge zu streichen. Die Partner würden "sorgfältig und nach strengsten europäischen Richtlinien und Vorgaben ausgewählt".