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Niki Lauda, der seine Airline ab Ende März unter dem Namen Laudamotion wieder abheben lassen will, gilt als jemand, der weder sich selbst noch anderen etwas schenkt. Seine wechselvolle Historie zwischen Erfolg und Katastrophe ist Legende. Den Mitarbeitern bereitet seine Leidenschaft fürs Kosten sparen Kopfzerbrechen. Er wolle "wieder Schwung in die Bude und den österreichischen und europäischen Luftverkehr bringen", kündigt Lauda an. Skeptiker bezweifeln, dass die Airline dafür alleine groß genug ist. ,

"Jeder dritte Anruf, den wir bekommen, dreht sich um die Frage, ob die Reise abgesichert oder der ausgehändigte Sicherungsschein überhaupt gültig ist", sagt Tourvers-Geschäftsführer Michael Wäldle im Interview. Die Urlauber seien nach den Pleiten dafür sensibilisiert.

Zwar sind die Fernzüge im vergangenen Jahr mit der höchsten Auslastung seit Jahren gefahren. Vor allem die ICE-Flotte erreichte einen Rekordwert von 58,5 Prozent, über drei Prozentpunkte mehr als 2016. Allerdings waren die Fernzüge nur zu 78,5 Prozent pünktlich, das Ziel des Bahnvorstands von 81 Prozent wurde klar verfehlt. Für dieses Jahr peilt Richard Lutz dennoch eine Pünktlichkeitsquote von 82 Prozent an, langfristig soll sie 85 Prozent betragen.

Weil Privatpersonen ohne Beförderungsschein nicht als gewerbliche Taxifahrer arbeiten dürfen, betreibt Uber nur noch in München und Berlin ein Rumpfgeschäft mit einem veränderten Modell, das ordentlich lizenzierte Taxis oder auch Kunden an Mietwagenunternehmen vermittelt. In diesem Jahr will der Dienstleister den gesetzlich erlaubten Service auch in anderen deutschen Städten anbieten. Zugleich macht er sich für eine Lockerung des Beförderungsgesetzes stark.

Mindestens 580 Tonnen haben Flugzeuge nach Informationen der Bundesregierung 2017 über Deutschland verteilt, zwei Drittel davon über Rheinland-Pfalz in der Nähe des Frankfurter Flughafens. Schädliche Auswirkungen seien dadurch nicht zu erwarten, heißt es; zudem gebe es für das sogenannte Schnellablassen bei Problemen kurz nach dem Start bei vollgetankten Langstreckenflügen aus Sicherheitsgründen keine Alternativen. Der grüne Tourismuspolitiker Markus Tressel kritisiert hingegen das Fehlen wissenschaftlicher Studien zum Thema.

Die Kreuzfahrt-Sparte bringe Tui eine "deutlich auskömmlichere Rendite als der klassische Reiseveranstalter", sagt Friedrich Joussen. Deshalb verstehe sich Tui nicht mehr als klassischer Reiseveranstalter, sondern als "Entwickler, Investor und Betreiber von Hotel- und Kreuzfahrtgesellschaften". Das Wachstum im Kreuzfahrtsegment werde noch mindestens fünf bis sieben Jahre anhalten.

Betroffen von der gewerbesteuerlichen Hinzurechnung von Übernachtungsleistungen sind laut DRV rund 2.500 Reiseveranstalter und jeder vierte Busreiseanbieter. Nach einer nicht repräsentativen Erhebung des Verbandes, an der sich im Dezember und Januar 160 Veranstalter beteiligten, haben 78 Prozent der Betroffenen Einspruch gegen den Steuerbescheid eingelegt. Davon ging die Mehrheit, 55 Prozent, allerdings auf Nummer sicher und zahlte unter Vorbehalt.

Am Donnerstag sind die Ausschussvorsitzenden Sylvia Dönnewald (Reisemittler) und Klaus Ludwig (Reiseveranstalter) von ihren Ämtern zurückgetreten. Beide hatten erklärt, dass es Beweise für einen massiven Täuschungsversuch an den Mitgliedern und weitere Verfehlungen der Schatzmeisterin Anke Budde gebe. Ludwig wiederum war am 10. Januar als Ausschussvorsitzender abgesetzt worden. Fortsetzung folgt.