Warum Brussels künftig wohl kleiner bleibt als vor der Krise
Die belgische Lufthansa-Tochter sei heute deutlich kleiner als noch 2019 und auch deutlich kleiner als die Vorgänger-Airline Sabena, sagt CEO Dorothea von Boxberg im Interview. Zwar soll Brussels Airlines um ein Langstreckenflugzeug und zwei Mittelstreckenmaschinen pro Jahr wachsen. Doch am Heimatflughafen Brüssel sei die Zahl der Flugbewegungen gedeckelt. Strategisch sieht ihr Plan vor, Brüssel zu einer Art Star-Alliance-Drehkreuz oder Joint-Venture-Drehkreuz Richtung Afrika zu machen, zusammen mit United Airlines und Air Canada. Denn der Verkehrsstrom zwischen Nordamerika und Afrika wachse noch stärker als der zwischen Europa und Afrika. Aerotelegraph