Hintergrund ist ein buchhalterisches Manöver, bei dem das Tochterunternehmen Air Trust AG aus der Schweiz, das Swiss und Edelweiss kontrolliert, in eine andere LH-Tochtergesellschaft, die Lufthansa Commercial Holding GmbH, übertragen wurde. Dabei kam es zu einer Neubewertung des bislang auf weniger als zehn Millionen Euro eingestuften Unternehmens. Im Herbst wurde Air Trust auf 5,6 Milliarden Euro taxiert, was die "sonstigen betrieblichen Erträge" der Lufthansa AG 2020 um 310 Prozent auf 6,8 Milliarden Euro steigen ließ. Spiegel

Wann und in welchem Umfang die Erhöhung stattfinden wird, ließ CEO Carsten Spohr bei der Aktionärsversammlung offen. Lufthansa muss das Geld überwiegend zur Rückzahlung der Staatshilfen und der Auslösung der stillen Beteiligungen des Bundes in Höhe von 5,5 Milliarden Euro verwenden. Das Aktionärsvotum verschafft dem Konzern Spielraum bei der Finanzierung. Er nutzt deshalb günstige Marktkonditionen zum Kauf von zehn zusätzlichen Langstreckenflugzeugen. Süddeutsche

Großanleger wie Union Investment erklärten, man sei "nach schwacher Bewältigung der Corona-Krise nicht bereit, dem Management einen Blanko-Scheck auszustellen" und den geplanten Rahmen für eine Kapitalerhöhung von bis zu 5,5 Milliarden Euro passieren zu lassen. Außerdem seien Zweifel am Konzept des Touristikablegers Eurowings Discover angebracht. Auch von Umweltschützern und kritischen Aktionären kommt Gegenwind. Wirtschaftswoche

Die Angebotsprognose für das Gesamtjahr bezifferte CEO Carsten Spohr (Foto) auf 40 Prozent des Vorkrisenniveaus. Das bewegt sich am unteren Ende der zuletzt Anfang März formulierten Erwartungen.

Im Podcast "Hin & Weg" mit Sven Meyer und Andreas Janz erklärte Wolfgang Kubicki (Foto), ihm leuchte nicht ein, warum der Staat neun Milliarden Euro in die Lufthansa gepumpt habe, "damit sie ihre A380 Flugzeuge irgendwo ausparken können". Auch gegen die Schwäche der touristischen Lobbyverbände ritt der FDP-Politiker eine Attacke.

Die Regierungen von Großbritannien, Kanada, Kuweit und Hongkong haben bereits alle Flüge von und nach Indien verboten. Lufthansa fliegt vorerst weiter in den Hotspot einer neuen Virusmutation. Ab Montag gilt Indien allerdings als Virusvariantengebiet und nur noch Deutsche dürfen aus dem Land einreisen.

Lufthansa und Air France-KLM fürchten, dass das geplante Luftfahrtabkommen zwischen der EU und Katar "die Erholung der EU-Luftfahrtindustrie untergraben, zusätzliche Arbeitsplätze gefährden und das Wettbewerbsumfeld verzerren" würde. Mit zusätzlichen Verkehrsrechten für den Carrier Qatar Airways würden Überkapazitäten durch ein Unternehmen verstärkt, das "uferlose staatliche Unterstützung" erhalte. Aero 

An den Standorten Frankfurt, Hamburg und München habe die Airline bereits Impfzentren eingerichtet, in denen täglich bis zu 400 Personen ein Vakzin erhalten könnten, so ein Sprecher. Die Lufthansa will demnach ihre rund 63.000 Mitarbeiter selbst impfen lassen, doch im Moment wartet der Konzern noch auf die Lieferung von Impfstoff. Aero

Nach Druck durch das Bundeskartellamt und die EU-Kommission setzt Lufthansa das „Special Prorate Agreement“ mit dem Ferienflieger bis März 2022 fort. Das sichert Condor vorerst Anschlussflüge für die Langstreckenverbindungen.

Nur rund ein Jahr lang waren Maus und Elefant gemeinsam in der Luft unterwegs. 2019 erneuerte Lufthansa die Gestaltung eines Airbus A321 zu Ehren der "Sendung mit der Maus". Seither ist auf dem Flieger auch der kleine blaue Freund der Maus, der Elefant, zu sehen. Doch schon seit mehr als einem Jahr ist der 22 Jahre alte Flieger nun im bulgarischen Sofia geparkt. Die Rückkehr ist ungewiss – es gibt genügend flugbereite Maschinen, die jünger sind. Aerotelegraph