Weil die Insolvenzversicherung nicht ausreichte, hatte sich der Bund nach der Thomas-Cook-Pleite bereiterklärt, die Kunden mit Pauschalreisen zu entschädigen. Seit heute ist eine Website online, auf der betroffene Urlauber eine Erstattung ihres Reisepreises beantragen können.

Der Regionalflieger teilt auf seiner Website mit, dass alle Flüge annulliert worden sind und die Gesellschaft Insolvenz angemeldet hat. Flybe hatte bereits in der Vergangenheit finanzielle Probleme. Jetzt haben die Auswirkungen der Coronavirus-Krise dem Carrier wohl das Genick gebrochen. Aerotelegraph

Die Zurich Versicherung habe mehr als 50 Prozent der registrierten Schadenfälle reguliert, so deren Deutschland-Zentrale in Köln. Allerdings gab es nur 17,5 Prozent der bezahlten Summe zurück. Den Rest will die Bundesregierung übernehmen. Fast jeder zweite Fall ziehe sich hin, weil Ansprüche noch geprüft werden müssten. Etwa, wenn Hoteliers Nachzahlungen von Kunden gefordert hätten. Welt

Während die Großveranstalter davor warnen, dass die Pleiteversicherung für sie bezahlbar bleiben müsse, befürchtet die Allianz Selbstständiger Reiseunternehmen eine weitere Wettbewerbsverzerrung. Die großen Anbieter könnten „keine Extrawurst“ für sich in Anspruch nehmen, so Verbandspräsident Jochen Szech (Foto).

Das Modell des Nachbarlandes soll der Bundesregierung von ihren Beratern empfohlen werden, berichtet das Fachmagazin FVW. Dort müssten die Veranstalter 18 Prozent ihres Umsatzes absichern, wodurch in Deutschland die Summe von 110 Millionen auf sechs Milliarden Euro steigen würde. Unbezahlbar, sagen die Touristiker hierzulande. FVW

Anwalt Rüdiger Wienberg fordert 381,4 Millionen Euro von Karsten Balke, dem ehemaligen Eigentümer und Geschäftsführer der Airline, die vor knapp einem Jahr pleite ging. Er sowie ein weiterer Manager sollen Zahlungen veranlasst haben, die nach dem GmbH-Gesetz womöglich nicht mehr zulässig waren. Spiegel

Das ist ein neuer Rekord. Zu den insolventen Fluggesellschaften zählten etwa Germania, Flybmi, Wow Air, Thomas Cook und die indische Jet Airways. Einer der Gründe sind massive Schwankungen des Ölpreises und die daraus folgende fehlende Sicherheit im Hinblick auf die Preiskalkulation. TZ

SAA geht das Geld aus. Jetzt hat die staatliche South African Airways den drohenden Kollaps quasi in letzter Minute abgewendet und sich unter Gläubigerschutz gestellt. Ein Sonderverwalter soll die Geschäfte übernehmen und eine „radikale Restrukturierung“ durchziehen. Die Deutschland-Flüge finden vorerst weiter statt.

"Die Reiselobby hat Politiker mit Erfolg verunsichert", wirft Verbraucherschützer Felix Methmann der Branche vor. In der Begründung zum neuen Reiserecht habe es 2017 noch geheißen, die Obergrenze von 110 Millionen Euro reiche aus. Eine Sicherungslücke bestünde zwar theoretisch, aber nicht faktisch. "Diese Einschätzung kann Betroffenen der Thomas-Cook-Insolvenz nur wie blanker Hohn vorkommen." FVW

Angesichts von 32 Airline-Pleiten in der EU seit 2017 fordert das Europäische Parlament für Fluggesellschaften eine ähnliche Insolvenzabsicherung wie bei Reiseveranstaltern. Auch Pauschalreisende sollen nach der Resolution besser geschützt werden, die die Abgeordneten vergangene Woche verabschiedet haben.