Die Lufthansa Group hat in Folge des Iran-Kriegs ihr Sommerangebot 2026 massiv angepasst. Einerseits geht der Konzern mit rund 1.600 zusätzlichen Flügen in die Offensive. Gleichzeitig bereitet sich Lufthansa auf Szenarien vor, die weniger Strecken und eine mögliche Stilllegung von bis zu 40 Flugzeugen vorsehen.

Weil die Schweizer Lufthansa-Tochter wegen Triebwerksproblemen und gestrichenen Flügen mehr Kabinenpersonal hat als ihr lieb ist, versucht sie Beschäftigte mit üppigen Prämien zum Abschied zu bewegen. Bis zu 15.000 Franken, umgerechnet rund 16.600 Euro, erhält, wer freiwillig bei Swiss den Dienst quittiert. Aerotelegraph

Hightech-Triebwerke, flüsterleiser Flug, weniger Sprit – der neue Airbus A350 gilt als Wunderwerk der Ingenieurskunst. Nur ein kleines Detail stört das perfekte Bild: Eine Sitzreihe bleibt unbesetzt. Nicht, weil die Airline ihren Passagieren mehr Beinfreiheit gönnt, sondern weil schlicht noch eine Genehmigung aussteht. Denn ohne zugelassene Airbag-Gurte darf Swiss die Reihe 26 nicht belegen. Bis das Verfahren abgeschlossen ist, bleibt dort also das, was Flugreisende am meisten suchen: garantiert freie Plätze. Travelbook

Die Lufthansa-Tochter und die Schweizer Bundesbahnen (SBB) erweitern das gemeinsame Air-Rail-Netz. Auch St. Gallen, Locarno und Konstanz werden an das Streckennetz via Zürich-Flughafen angebunden. "Dank unserer Zusammenarbeit mit Swiss können unsere Kunden Zug- und Flugreisen nahtlos kombinieren", heißt es von SBB. Konstanz wird nach München die zweite deutsche Stadt im Air-Rail-Netz von Swiss. Aero

An sich sind Kombitickets für Flug und Anreise per Zug ja eine feine Sache – sofern denn unterwegs keine Verspätungen passieren oder nicht, wie im Fall der schweizerischen Airline Swiss geschehen, Tickets für eine Verbindung verkauft werden, die wegen Bauarbeiten über Monate entfällt. Wochenlang konnten Passagiere hier zuletzt unbemerkt von der Swiss einen Anschlusszug zwischen Zürich und Basel buchen, dessen Strecke von August bis Oktober gesperrt ist. Die Folge war einige Verwirrung bei Passagieren wie Kundendienst, die die Abweichung ebenfalls nicht auf dem Schirm hatten. Aerotelegraph 

Man kennt die Autoaufkleber "Ich bremse auch für Tiere". Bei Piloten gilt bei Sicht eines überraschenden Besuchers auf der Landebahn, besser Gas geben. So passiert in Hamburg, wo wegen eines verletzten Turmfalken ein A320 Neo von Swiss wieder durchgestartet ist. Die Maschine aus Zürich musste die Landung abbrechen, weil sich der Patient mitten auf der Piste befand. Erst nach Bergung des Tiers durch die Flughafenaufsicht konnte der Flug sicher beendet werden. Der Falke wurde einem Tierarzt übergeben und erholt sich nun abseits des Flugbetriebs. Aerotelegraph

Ein Airbus A220-300 der Lufthansa-Tochter Swiss ist am Montag außerplanmäßig am Flughafen Friedrichshafen gelandet. An Bord waren 115 Passagiere und vier Crewmitglieder. Alle blieben unverletzt. Die Maschine war am Montagvormittag von Belgrad nach Zürich unterwegs. Während des Flugs wurde nach Polizeiangaben Rauch in der Kabine gemeldet. Die Ursache ist noch unklar. Aero

Ein Vergleich der W-Lan-Geschwindigkeiten von Airlines zeigt große Unterschiede. Während Qatar Airways und Hawaiian Airlines mit Starlink-Technik und hohen Bandbreiten punkten, landet Lufthansa laut Speed-Test von Ookla ganz hinten. Die zur LH Group gehörende Swiss schneidet demnach besser ab und landet im Mittelfeld. Frankfurt Flyer

Die Schweizer Airline Swiss hat zwischen April und Oktober rund 1.400 Flüge aus ihrem Sommerprogramm gestrichen. Grund dafür ist nach Angabe der Airline fehlendes Cockpit-Personal für die Flugzeugtypen Airbus A320 und A321 sowie A330 und A340. Betroffen sind neben den Langstreckenflügen nach Chicago vor allem Verbindungen auf der Kurz- und Mittelstrecke. Die gestrichenen Flüge machen laut Unternehmensangaben der Airline, die zur Lufthansa-Gruppe gehört, rund 1,5 Prozent des Gesamtprogramms aus. Aerotelegraph 

Mit dem KI-basierten Assistenten Swifty will der Lufthansa Innovation Hub nach eigenen Angaben "Conversational Booking", also eine Buchung per Sprachassistenz, ermöglichen. Aktuell testet Swiss die Künstliche Intelligenz im Pilotprojekt. Denn Swifty gehe einen Schritt weiter als übliche KI-gestützte Programme. "Es recherchiert nicht nur und schlägt Optionen vor, sondern verwaltet die gesamte Reise von Anfang bis Ende, einschließlich Buchung und Bezahlung", so die Macher. FVW