Nach dem Triebwerksbrand einer Boeing 777 von United Airlines am Samstag sollen 128 Flugzeuge des Typs mit den Triebwerken PW4000-112 von Pratt & Whitney den Betrieb aussetzen, bis der Vorfall vom Wochenende aufgeklärt ist. Die US-Luftfahrtbehörde FAA kündigte eine Überprüfung an. Betroffen sind Airlines in den USA, Japan und Südkorea. Deutsche Welle

Statt 135 bisher fest bestellte Boeing 737 Max ordert Ryanair nun 210 Flugzeuge des Typs. Klingt ganz schön mutig. Offiziell heißt es, dafür habe es nur "moderate Preisnachlässe" vom Flugzeugbauer gegeben. Insider gehen hingegen davon aus, dass Ryanair-Chef Michael O'Leary Boeing auf rund ein Drittel des Listenpreises runtergehandelt hat. Denn bei dem waren im Zuge des erzwungenen Groundings viele Bestellungen gestrichen worden. Aero

Das sagte der Chef der European Union Aviation Safety Agency Easa, Patrick Ky, der französischen Zeitung "La Tribune". Man habe eine unabhängige Analyse mit Testflügen und anderen Untersuchungen durchgeführt, so der Easa-Mann. Alle Studien hätten gezeigt, dass das Flugzeug sicher sei.

Das Startverbot für die 737 Max ist nach mehr als anderthalb Jahren von der FAA aufgehoben worden. Voraussetzung für die Starterlaubnis ist unter anderem die Installation einer neuen Steuerungssoftware an den Flugzeugen.

Flugzeughersteller Boeing habe zahlreiche Hinweise auf Mängel ignoriert, heißt es im Abschlussbericht des Kongresses rund um den Flugzeugtyp 737 Max, der nach zwei Abstürzen aus dem Verkehr gezogen wurde. Ebenso katastrophal fällt die Bewertung der Arbeit der Aufsichtsbehörde FAA aus. Diese habe eher auf das Unternehmen als auf ihre eigenen Experten gehört. FAZ

Seit 1969 ist der Jumbo-Jet in der Luft, 2022 wird die letzte Boeing 747 an einen Kunden übergeben. Die Coronakrise hat dem Flugzeugbauer stark zugesetzt, die Airlines kaufen derzeit so gut wie keine Maschinen. Noch 15 Bestellungen für die Frachtvariante liegen vor, dann ist Schluss für das ikonische Fluggerät. Süddeutsche

Maschinen des weltweit häufigsten Typs Boeing 737, die eine Woche oder länger nicht geflogen sind, müssen zu einer Sonderinspektion. Das schreibt die US-Luftfahrtbehörde FAA in einer Notanordnung vor. Ein Ventil im Triebwerk ist offenbar anfällig für Korrosion und könnte nach längerer Betriebspause steckenbleiben, heißt es. Dann fiele das Triebwerk aus. Heise

Der Billigflieger, der den größten Teil seiner Flotte voraussichtlich bis März 2021 am Boden lassen wird, will 92 Boeing 737 Max und fünf Boeing 787 nicht mehr haben. Außerdem verlangt Norwegian vom Flugzeughersteller eine Entschädigung für das Grounding der 737 Max und die Triebwerksprobleme beim Dreamliner. Aerotelegraph

Man habe sich "auf ein umfangreiches Paket von Maßnahmen verständigt, mit dem die Folgen des Ausfalls der 737 Max ausgeglichen werden", teilt der Reisekonzern mit. Die Kompensation decke "einen erheblichen Teil des Schadens" ab und umfasse Guthaben für künftige Flugzeugbestellungen, heißt es von TUI ohne Nennung konkreter Zahlen.

Haste Scheiße am Fuß, haste Scheiße am Fuß. Der Spruch von Weltmeister-Kicker Andreas Brehme passt derzeit ganz gut auf Boeing. Denn das Max-Desaster nimmt kein Ende. Jetzt wurden bei Wartungsarbeiten an auf Halde produzierten Jets "Fremdkörper" in Tanks gefunden: offenbar Werkzeuge und Lappen. Jetzt müssen alle 400 zur Auslieferung bereitstehenden Maschinen inspiziert werden. Zeit ist noch, denn vor dem Sommer gibt es keine Starterlaubnis. Aerotelegraph