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Der geplante Markteintritt der italienischen Privatbahn Italo sorgt in Deutschland für Streit. Das Unternehmen stellt günstige, schnelle Fernzüge in Aussicht, verlangt dafür aber langfristige Trassenzusagen. DB und EVG warnen vor Sonderregeln für Rennstrecken zulasten kleinerer Städte. Flixtrain will sein Netz ebenfalls ausbauen. Verbände fordern klare Vorgaben des Bundes für mehr Wettbewerb.

Sunny Cars glaubt trotz starker Nachfrage nach westlichen Mittelmeerzielen nicht, dass es zu größeren Engpässen bei Urlaubsautos kommt. In den USA verzeichnet der Broker ein Minus von 23 Prozent. Im Vertrieb sieht die Geschäftsführung weiter Potenzial für Reisebüros, weil viele das Thema Mietwagen noch zu sehr als Nebengeschäft betrachteten.

Nicko-Cruises-Geschäftsführer Guido Laukamp (Foto) sieht das Flussgeschäft trotz aktueller Nachfrageschwächen weiter auf Kurs. Starke Frühbuchungen aus dem Herbst und Winter stützten die Entwicklung, sagt er. Für 2027 plant der Veranstalter 22 Schiffe auf 33 Gewässern und 81 Routen, darunter China, die Gironde in Frankreich, Kroatien und neue Programme auf dem Douro.

Deutschland und Frankreich wollen mit einem gemeinsamen Vorschlag Bewegung in die festgefahrenen Verhandlungen über eine Reform der EU-Fluggastrechte bringen. Sie schlagen vor, Fluggästen bei Verspätungen und Absagen künftig einheitlich ab drei Stunden eine Entschädigung in Höhe von 250 Euro zu gewähren. Airlines sollen zudem verpflichtet werden, ihnen einen Link zu einem Formular zur Verfügung zu stellen, über das sie ihre Ansprüche einreichen können.

Der Chef des Kreuzfahrtverbandes Clia, Charles "Bud" Darr, sieht die Kreuzfahrt vor einer Wachstumsphase und ruft Reisebüros dazu auf, die Marktchancen zu nutzen. 2025 zählte die Branche weltweit 37,3 Millionen Passagiere, bald könnten es mehr als 40 Millionen sein. Rückenwind geben Wiederholer, jüngere Zielgruppen und Investitionen in 89 neue Schiffe.

Premiumkabinen gewinnen für klassische Netzwerk-Airlines an Bedeutung. Laut der Unternehmensberatung McKinsey stellen Business und First Class in Nordamerika und Europa einen wachsenden Anteil an Sitzen, Passagieren und Umsatz. Auf stark nachgefragten Transatlantikstrecken könne die Business Class fast so viel Erlös bringen wie die gesamte Economy Class, brauche aber weniger Platz.

Der Luftfahrtverband Iata senkt seine Gewinnerwartung für die Airlines deutlich. Statt 41 Milliarden Dollar rechnet er für 2026 nur noch mit 23 Milliarden Dollar Nettogewinn, nach 45 Milliarden Dollar im Vorjahr. Grund sind stark gestiegene Kerosinkosten infolge des Kriegs im Nahen Osten. Laut Iata dürften die Treibstoffpreise im Schnitt 70 Prozent höher liegen als im Vorjahr und die Branche zusätzlich 100 Milliarden Dollar kosten. ,

Nach dem Verkauf des Endkundengeschäfts und der Marke Bestfewo an Holidu richtet sich Bestsearch Media neu aus. Unter dem Namen Fewobird bündele das Potsdamer Unternehmen sein B2B-Geschäft mit Vermittlung von Ferienhäusern und -wohnungen für den Reisebürovertrieb und Partnerportale, sagt Geschäftsführer Dirk Föste (Foto).