Etihad Airways nimmt angekündigte Kapazitätserweiterungen nach Deutschland wieder zurück. Der zweite tägliche Flug von Abu Dhabi nach Düsseldorf und der dritte Tagesflug nach München starten Anfang September nicht wie geplant. In Frankfurt reduziert Etihad vom 25. Oktober bis zum 14. Dezember von zwei auf einen täglichen Flug. Die Kürzungen könnten auf die Partnerschaft mit Condor zurückzuführen sein, die im Winter nach Abu Dhabi fliegen will. Airliners

Etihad Airways führt gemeinsam mit dem Ministerium für Kultur und Tourismus Abu Dhabi eine kostenlose Reisekrankenversicherung für internationale Gäste ein. Das Angebot gilt für Flüge nach oder über Abu Dhabi und läuft von Juli bis Dezember 2026. Mit der Aktion wollen Airline und Tourismusbehörde die Attraktivität des Emirats als Reiseziel und Umsteigedrehkreuz stärken. Reisetopia

Condor und Etihad Airways vertiefen ihre strategische Zusammenarbeit. Ab Oktober 2026 fliegt Condor täglich mit einem Airbus A330neo von Bangkok nach Abu Dhabi. Zudem können Etihad-Guest-Mitglieder ihre Meilen künftig im gesamten Condor-Streckennetz einlösen.

Von wegen, die Flugpreise gehen durch die Decke: von Frankfurt nach Singapur und zurück für 400 Euro oder ein Return-Ticket auf die Malediven für 450 Euro. Kein Aprilscherz! Einziger Haken: Es geht mit Etihad Airways über Abu Dhabi. Die drei großen Golfcarrier verramschen derzeit ihre Tickets, während die anderen kräftig zulangen.

"Wir können nicht in die Glaskugel schauen, halten aber eine Öffnung des Luftraums im Nahen Osten vor Donnerstag für sehr unwahrscheinlich", sagt Krisenmanagerin Melanie Gerhardt von Dertour im Live-Talk "QTA Aktuell". Die Nachfrage und das Fragevolumen seitens der Expis war riesig, der Chat mit rund 760 Teilnehmern zeitweise wegen Überfüllung geschlossen.

Auf drei der verkehrsreichsten Flughäfen geht momentan nichts mehr. Die Drehkreuze der Fluggesellschaften Emirates (Dubai), Etihad Airways (Abu Dhabi) und Qatar Airways (Katar) sind auf unbestimmte Zeit gesperrt. Grund dafür sind die gegenseitigen Angriffe der USA, Israel und des Iran.

Große Ambitionen, wenig Glück: Etihad Airways wollte ohne Allianz global wachsen und setzte dafür auf Beteiligungen in Europa. Weder bei Air Berlin noch bei Alitalia ging der Plan auf. Beide Airlines gingen pleite. Besonders das Alitalia-Engagement hatte nun offenbar ein kostspieliges juristisches Nachspiel. Laut Recherchen der italienischen Zeitung Corriere della Sera mündeten die Gespräche schließlich in einen Vergleich. Italien verzichtete demnach auf weitere rechtliche Schritte, Etihad zahlte im Gegenzug mehrere hundert Millionen Euro in das Insolvenzverfahren von Alitalia ein. Im Raum steht eine Summe von mehr als 300 Millionen Euro. Aerotelegraph

Condor fliegt ab Mai täglich mit Airbus A330-900 zwischen Frankfurt und Abu Dhabi. Ab dem 15. Juni folgen tägliche Flüge zwischen Berlin und Abu Dhabi mit Airbus A320 Neo. Staatscarrier Etihad Airways hat unterdessen eine strategische Partnerschaft sowie ein Codeshare-Abkommen mit Condor bekanntgegeben. Aerotelegraph 

Emirates erhöht zum Auftakt der Dubai Airshow die Bestellung für die Boeing 777-9 auf insgesamt 270 Flugzeuge und stellt sich trotz weiterer Verzögerungen hinter das 777X-Programm. Flydubai kündigt den Einstieg in die Airbus-A321neo-Familie an, während Etihad die Langstreckenflotte mit A330neo und zusätzlichen A350 erweitert.

Etihad Airways und Bangkok Airways vertiefen zum Winterflugplan 2025/26 ihre Kooperation. Ab dem 26. Oktober nehmen beide Airlines neue Codeshare-Verbindungen auf. Etihad bietet unter Bangkok-Airways-Code Flüge von Abu Dhabi nach Chiang Mai und Krabi an. Im Gegenzug bedient Bangkok Airways unter Etihad-Code Strecken von Koh Samui nach Hongkong, Krabi und Utapao. Aerotelegraph