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Deutschland hinke bei der Erholung des Luftverkehrs anderen europäischen Ländern hinterher und drohe abgehängt zu werden. mahnt Michael Engel, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands der Deutschen Fluggesellschaften (BDF). Der Grund dafür liege vor allem in hohen Steuern und Gebühren. Flughafen-Entgelte, Luftsicherheitsgebühren, Flugsicherungsgebühren, Luftverkehrsteuer und Bodenverkehrsdienste machten mittlerweile 30 Prozent der Kosten eines Fluges aus.

"Unsere Stammkunden werden jedes Jahr genau ein Jahr älter", sagt Studiosus-Vertriebschef Guido Wiegand (Foto) im Reise vor9 Podcast. Bei der Neukunden-Akquise gelinge es indes gut, auch eine jüngere Klientel anzusprechen.

Mit "totalem Unverständnis" reagiert der Verband Internet Reisevertrieb (VIR) auf Aussagen des DRV, der bei der EU-Pauschalreiserichtlinie eine Bevorzugung der OTAs und eine Benachteiligung der klassischen Veranstalter diagnostiziert hatte. Der DRV zeichne "ein völlig falsches Bild von der touristischen Veranstalterszene", so VIR-Vorstand Michael Buller (Foto).

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), der Fachverband der österreichischen Seilbahnen und die Tirol Werbung bauen das Angebot "Im Nightjet zum Schnee" für die kommende Wintersaison weiter aus. Vier weitere Skiregionen sind nun mit von der Partie.

Eine Studie der Gewerkschaft NGG und der Hans-Böckler-Stiftung geht davon aus, dass sich der Anteil qualifizierter, sozialversicherungspflichtig beschäftigter Personen im Gastgewerbe weiter verringert. Die NGG nutzt die Studie, um ihre politischen Forderungen nach höheren Löhnen und besseren Arbeitsbedingungen zu bekräftigen.

Im Fernverkehr solle mit einem generalsanierten Netz und ausreichender Kapazität mehr Wettbewerb geschaffen und dadurch für günstigere Tickets gesorgt werden, sagt der Beauftragte der Bundesregierung für den Schienenverkehr, Michael Theurer. Der Blick in andere Länder wie Italien oder Spanien zeige, dass Wettbewerb zu mehr Qualität und sinkenden Preisen führe.

Eine Woche Schiff mit allem, was dazugehört, habe den gleichen CO2-Abdruck wie ein Oneway-Flug von Deutschland nach Palma de Mallorca, rechnet Aida-Chef Felix Eichhorn (Foto) im Interview mit dem Fachblatt FVW vor. Neue Schiffe, die Aida Cruises in Dienst gestellt habe, seien um 60 Prozent energieeffizienter als ihre 20 Jahre alten Vorgänger.

"Wir werden mit Verboten und Regelungen überfrachtet, die es oft im europäischen Ausland nicht gibt", klagt TUI-Chef Sebastian Ebel im Interview. In Portugal, Griechenland oder Dänemark schaffe man für die Unternehmen Anreize, hierzulande würden sie inzwischen eher abgeschreckt. Die Bundesregierung solle es belohnen, wenn ein Unternehmen in Technologie, Klimaschutz oder andere sinnvolle Dinge investiere. "Wir brauchen mehr Technologieoffenheit, Anreize statt Verbote, Mäßigung bei Regulierung und Bürokratie", so Ebel.