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Das globale Reiseportal kennt China nicht mehr. Wer auf der Website nach Peking sucht, dem wird etwa das Peking-Hotel in Moskau vorgeschlagen. Kein Flug, kein Hotel und keine Tour im Reich der Mitte ist mehr buchbar. Denn wegen der Coronavirus-Krise hat Expedia das ganze Land aus dem Sortiment genommen.

NH Hotels, Hainan Airlines und der Flughafen Hahn lagen mal im Einkaufskorb von HNA. Jetzt steht der hochverschuldete Mischkonzern vor der Übernahme durch den chinesischen Staat. Die Hotels sind längst wieder versilbert, jetzt soll HNA verstaatlicht und die Airline verkauft werden. Ungewiss ist, was aus der Mehrheitsbeteiligung am Flughafen Hahn wird.

Der vermittelte Gesamtumsatz des Geschäftsreiseanbieters belief sich auf rund 25 Milliarden Euro, einschließlich etwa 10 Milliarden Euro von Franchise-Partnern. Trotz erheblicher globaler wirtschaftlicher Unsicherheit und politischer Unruhen in vielen Teilen der Welt sei der Umsatz um ein Prozent gestiegen, so BCD Travel.

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Mehr als sechs Milliarden Euro haben rund drei Millionen Chinesen 2018 in Deutschland ausgegeben, sagt DZT-Chefin Petra Hedorfer. Am meisten profitierte Bayern davon. Doch aktuell liegen die Vorausbuchungen drei Viertel unter dem Vorjahr. Wie hart es den Deutschland-Tourismus trifft, hängt von der Dauer der Coronavirus-Krise ab.

Mehr als 90 Prozent der Geschäftsreisenden sitzen in der Economy-Class. Das gilt zumindest für das Nachbarland Österreich, hat der dortige Geschäftsreiseverband ABTA ermittelt. In Deutschland dürfte das nicht viel anders sein.

In Deutschlands größeren Städten ist die Zahl der bereitgestellten Autos um fast die Hälfte gestiegen. Das liegt vor allem am Markteintritt neuer Anbieter. Die Zahl der Kunden scheint allerdings gleichgeblieben zu sein. Verlässliche Zahlen zur Entwicklung der Nachfrage hat der Bundesverband Carsharing aber nicht.

Die Golf-Airline investierte für die Erhöhung ihrer Beteiligung umgerechnet 560 Millionen Euro. Bislang hielt das Unternehmen 21,4 Prozent der Anteile der Muttergesellschaft von Iberia und British Airways. Auf diese Weise könnte Qatar Airways auch ihren Einfluss in Lateinamerika ausbauen.