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Nach der Thomas-Cook-Pleite streiten Touristiker, Bundesregierung und Versicherer über die Deckelung der Haftungsgrenze für die Gelder von Pauschalreisenden. Denn die 110 Millionen Euro, die die Zurich Insurance auszahlen muss, genügen wohl nicht, um alle gezahlten Beträge zurückzuerstatten. Muss die Haftungsgrenze angehoben werden? Und wer zahlt drauf, wenn das Geld nicht reicht? Machen Sie mit bei unser kurzen !

In dem Verfahren soll geklärt werden, ob Airlines gegen die Festlegung von Entgelten klagen können und ob Flughäfen mit einzelnen Fluggesellschaften individuelle Entgeltvereinbarungen treffen dürfen. Lufthansa klagt seit 2015 gegen die Entgeltordnung der Berliner Flughäfen, weil die Gewinne am Flughafen Tegel ihrer Auffassung nach die Kosten in Schönefeld quersubventionieren.  

Angesichts von 32 Airline-Pleiten in der EU seit 2017 fordert das Europäische Parlament für Fluggesellschaften eine ähnliche Insolvenzabsicherung wie bei Reiseveranstaltern. Auch Pauschalreisende sollen nach der Resolution besser geschützt werden, die die Abgeordneten vergangene Woche verabschiedet haben.

Der Spezialist für mobilen Reisevertrieb startet ab sofort auch stationär durch und unterstützt Expedienten dabei, sich mit eigenem Reisebüro selbstständig zu machen. Damit reagiere Solamento-Chef Sascha Nitsche auf Anfragen, die sich nach der Insolvenz von Thomas Cook gehäuft hätten. Der erste Travel Concept Store eröffnet im Dezember in Bonn.

Eigentlich ist das Bahn-Management in einer komfortablen Lage. Ein Geldregen fällt auf sie herab und Mehrwertsteuer wird gesenkt. Doch der "Spiegel" berichtet, dass sich Bahnchef Richard Lutz und Finanzvorstand Alexander Doll in der Wolle haben. Da könne Verkehrsminister Andreas Scheuer nicht lange zuschauen.

Die Gewerkschaft Ufo gibt damit zumindest für diese Woche Entwarnung. Am Freitagabend geht das Votum der Flugbegleiter zu Ende, am 4. November will die Gewerkschaftsspitze mitteilen, wie es bei den Arbeitskämpfen mit Lufthansa weitergeht.

Co-Gründer Daniel Krauss holt angesichts der geplanten Mehrwertsteuersenkung für die Bahn die Keule raus. Sollte dies nicht auf Fernbusse ausgeweitet werden, stünden bei Flixbus 150 oder mehr Halte infrage. Das würden vor allem Urlaubsregionen wie die Küste und das Voralpenland zu spüren bekommen.

Die vorgeschriebene Versicherungssumme für Reiseveranstalter wie die deutsche Thomas Cook ist rechtlich problematisch. Zu diesem Schluss kommen Gutachter des Bundestages und kritisieren, dass die Mindestsumme von 110 Millionen Euro trotz Inflation und Wachstum des Reisemarkts seit 1993 nicht angepasst worden sei. Eine automatische Staatshaftung sehen die Experten aber nicht.