Die Fluggesellschaften drängen auf eine Reform der Entschädigungsvorschriften, nachdem bekannt wurde, dass ein einziger falsch eingegebener Flugplan bei der britischen Flugsicherung Tausende von Flügen behindert haben könnte. Iata-Chef Willie Walsh (Foto) schaltete sich früh in die Debatte ein.

Der Airline-Verband Iata appelliert an die Regierungen, eine weltweite Angleichung der Regelungen für Zeitnischen auf Flughäfen zu gewährleisten. Der europäische Flughafenverband ACI Europe reagiert darauf mit der Forderung nach einer Reform der Regeln für Zeitnischen. Zu den häufigsten Missbrauchs-Praktiken der Airlines gehörten das Horten von Zeitnischen auf Flughäfen, gegenseitige Überbietungen, das Leasen von Zeitnischen, der Sekundärhandel und der Missbrauch des sogenannten Neubewerberstatus. Travel Weekly

Laut der Airline-Organisation Iata ist die Summe der Gelder, die Airlines für Ticketverkäufe zustehen, aber von nationalen Regierungen zurückgehalten werden, binnen eines Jahres um 47 Prozent auf rund 2,1 Milliarden Euro gestiegen. Gut zwei Drittel der gestrandeten Mittel entfallen dabei auf fünf Länder.

Es gebe "schlimme Beispiele dafür, dass einige Flughäfen und Flugsicherungsorganisationen die Kosten für ihre Ineffizienz auf die Airlines abwälzen", sagt Iata-Chef Willie Walsh (Foto). In Anbetracht dieser Herausforderungen sei es "wirklich beeindruckend, dass die Fluggesellschaften Gewinne erwirtschaften", so Walsh beim jährlichen Treffen des Airline-Verbandes.

Ohne ihre Chihuahas wollte eine Familie nicht auf Dubai-Reise gehen und wandte sich für Organisation und Buchung der Flüge an ein Reisebüro. Doch der Flug von München über Zürich in die Emirate endete für die Familie in der Schweiz, da laut Iata-Regeln bei Dubai-Flügen Tiere weder im Fracht- noch im Passagierraum erlaubt sind. Der Fall landete vor dem Amtsgericht München.

Nach Angaben der Luftfahrtorganisation Iata blockieren die Regierungen mehrerer Länder die Rückführung von Geldern, die die Airlines dort aus Ticket-Verkäufen generiert haben. Die Summe sei in den vergangenen sechs Monaten deutlich gestiegen und werde von den Ländern genutzt um leere Staatskassen zu füllen. Insgesamt gehe es um fast sechs Milliarden Euro.

Nach drei Jahren Covid haben sich bei den Passagieren die Prioritäten verschoben, zeigt die jährliche Iata-Umfrage Global Passenger Survey. Kunden legten nun mehr Wert auf Komfort und eine Vereinfachung der Reiseabläufe, heißt es. So sei bei der Planung und Buchung eines Fluges für 75 Prozent der Befragten die Flughafennähe entscheidend, nur noch für 39 Prozent der Ticketpreis. Business Traveller

"Waren Anfang 2017 noch knapp 2.690 Agenturen mit Abrechnungsnummern registriert, sind es heute rund 2.120", berichtet der deutsche Iata-Repräsentant Mathias Jakobi. Er sieht weniger die Corona-Krise als Grund für den Rückgang an, sondern eher den Trend zur Marktkonsolidierung im stationären Vertrieb. Die Iata habe auf die Kritik der Reisebüros an strikten Bürgschaftsforderungen reagiert und die Modalitäten zur Überprüfung der finanziellen Bonität in den Krisenjahren ausgesetzt. Touristik Aktuell

Die IATA führt einen neuen Standard für Multi-Airport-Cities ein, wie New York. Und obwohl Newark näher an Manhattan ist als JFK oder La Guardia, erhält Newark ab dem 3. Oktober einen eigenen IATA-Code: Aus NYC wird wieder EWR. Für Passagiere werde das laut Lufthansa-Memo bedeuten, dass Newark eine "eigene Preisstruktur" erhalte. Damit könnten Airlines künftig bei Umbuchung zu einem der beiden New Yorker Flughäfen Gebühren erheben. Check 24, Aviation Web

Obwohl die hohen Treibstoffpreise das Passagieraufkommen im Juli weltweit belasteten, konnten bereits wieder etwa 75 Prozent des Niveaus von vor der Pandemie erreicht werden, so die International Air Transport Association (Iata). Treiber sei vor allem die starke Nachfrage nach Inlandsstrecken, wo der Flugbetrieb bereits 87 Prozent des Niveaus vom Juli 2019 erreicht habe. Der internationale Verkehr erreichte im Juli nur knapp 68 Prozent des Niveaus von vor der Pandemie. Iata (Pressemitteilung)