Der Billigflieger behauptete, ein Verfahren zu Entschädigungszahlungen vor dem Amtsgericht Hamburg könne nicht weiter betrieben werden, weil man durch die Corona-Pandemie "vom Verkehr mit dem Gericht abgeschnitten" sei. Ryanair sei daher eine Bearbeitung des Verfahrens nicht zuzumuten. Doch die Finte gelang nicht. Die Airline habe nicht schlüssig erklärt, warum es unmöglich sei, "Schriftverkehr mit dem Gericht zu führen oder einen Vertreter zur mündlichen Verhandlung vor dem Gericht zu entsenden", so das Gericht. Spiegel

Es gibt Dinge, auf die man bei allen Unsicherheiten der Welt noch sichere Wetten abschließen kann. Zum Beispiel darauf, dass Ryanair hysterisch wird, wenn Lufthansa etwas erhalten soll. Der Reflex funktioniert auch diesmal, der Carrier will Beschwerde gegen das Rettungspaket einlegen. "Lufthansa ist süchtig nach staatlichen Beihilfen. Wann immer es eine Krise gibt, ist der erste Reflex der Lufthansa, die Hand in die Tasche der deutschen Regierung zu stecken", schrieb Ryanair-Chef Michael O'Leary in einer Mitteilung. Spiegel

Kaum eine Fluggesellschaft verhält sich derzeit gesetzestreu und zahlt Fluggästen den Ticketpreis für abgesagte Flüge zurück. 20.000 Passagiere haben deshalb das Fluggastportal Flightright beauftragt, ihr Geld einzutreiben. Weil die Airlines sich stur stellten, zieht Flightright jetzt gegen Ryanair und Lufthansa vor Gericht.

Lauda ​​stehe vor einer “existenziellen Krise” und das Hauptquartier in Wien werde wohl Ende Mai schließen, erklärte Ryanair-Chef Michael O‘Leary (Foto). Außerdem sollen Basen in Deutschland, Großbritannien und Spanien aufgegeben werden, weitere stehen auf dem Prüfstand.

So bezeichnet der Ryanair-Chef das Verhalten der Lufthansa-Gruppe auf der Suche nach staatlichen Hilfen. Der Konzern gebärde sich, wie der "betrunkene Onkel am Ende einer Hochzeit", der alle verbliebenen Gläser leere. "Sie können sich nicht selbst helfen." Dagegen will er selbstredend vorgehen, ebenso wie gegen die französische staatliche Finanzspritze für Air France. Bloomberg 

Der irische Low-Cost-Carrier plant, vom 1. Juli an wieder 40 Prozent des regulären Flugbetriebs aufzunehmen und damit 90 Prozent der geplanten Routen abzudecken. Ungeachtet dessen soll jeder fünfte Job bei Ryanair wegfallen.

Manches ändert sich wohl nie, etwa Schreihals Michael O'Leary. Der Ryanair-Chef will seine Maschinen weiter bis auf den letzten engen Platz vollstopfen – trotz Corona-Pandemie. Den Mittelsitz freizulassen, findet er "idiotisch". Wenn die irische Regierung darauf bestehe, müsse sie dafür zahlen, so O'Leary trotzig, "sonst fliegen wir gar nicht". Spiegel

Nach der Krise steige die Nachfrage für Flugtickets schnell wieder an, glaubt Michael O‘Leary (Foto). Allerdings gehe dies mit einem "massiven Preis-Dumping" einher. Das werde vor allem "traditionellen" Fluggesellschaften zu schaffen machen, die jetzt staatliche Hilfen suchten.

Allein Ryanair rechnet damit, dass sich die zusätzlichen Kosten durch im vergangenen Jahr vereinbarte Preise für Kerosin auf rund 300 Millionen Euro belaufen. Der Low-Cost-Carrier sicherte rund 90 Prozent seines Bedarfs ab, bevor die Preise am Ölmarkt stark fielen. Lufthansa sicherte 73 Prozent des Kero​​​​​sinbedarfs ab, Easyjet 71 und Air France-KLM 66 Prozent. Bloomberg 

Zum 24. März stellen auch die Ryanair-Töchter Buzz und Malta Air fast alle Verbindungen ein. Bereits gestern wurden 80 Prozent aller Flüge gestrichen, Lauda flog schon am Dienstag nicht mehr. Besonders wichtige Strecken zwischen Irland und dem Vereinigten Königreich will Ryanair aber weiter bedienen. Austrian Aviation