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Das meint jedenfalls Costa-Präsident Neil Palomba. So seien etwa in Venedig nur 1,5 der insgesamt 25 Millionen Besucher Kreuzfahrer. Organisierter Tourismus durch Kreuzfahrtanbieter wirke sich generell nur wenig auf die lokalen Gegebenheiten aus, erklärt Palomba. Zudem wüssten die Gemeinden 18 Monate im Voraus, wie viele Kreuzfahrtgäste kämen und könnten die Besucherströme lenken.

Gleich dreimal mussten Passagiere einer Boeing 757, die Condor von Privilege Style gemietet hatte, Verzögerungen in Kauf nehmen. Der Jet landete zunächst auf einem Flug von Korfu nach Leipzig wegen Rauchentwicklung in Süditalien, tags darauf blieb er wegen eines Defekts am Hydraulikschlauch am Boden. Am Donnerstag konnte ein Cockpit-Sitz nicht rechtzeitig vor dem Abflug nach Gran Canaria repariert werden. Condor erklärt dazu, die Maschine sei gut gewartet und die Crew habe jederzeit richtig gehandelt.

Ein einziges Schiff mit dem Flüssiggas zu betreiben, wäre sehr aufwändig, sagt Umweltmanagerin Lucienne Damm, die zuvor für den Nabu tätig war. Stattdessen arbeite man mit einer Entschwefelungsanlage, dem sogenannten Hybrid-Scrubber, und mit Katalysatoren, die die Stickoxide reduzieren. Perspektivisch wolle man weg von fossilen Brennstoffen. Auch LNG, das zum Teil durch "Fracking" gewonnen werde, sei nicht ganz unproblematisch, sagt Damm.

Die FTI Flight Trading GmbH soll den "weltweiten Ein- und Verkauf von Flugkapazitäten im B2B- und B2C-Bereich sowie sämtliche damit in Zusammenhang stehende Tätigkeiten“ übernehmen. Das Unternehmen will also im großen Stil Flugsitze kaufen und dann an Dritte weiterverkaufen. Ähnlich hatte FTI zuvor bereits mit Vollcharter-Kapazitäten, zum Beispiel nach Ägypten, gehandelt.

An die gewerbesteuerliche Hinzurechnung für Übernachtungsleistungen wolle er "ran", verspricht Thomas Bareiß im Interview. Außerdem werde er sich für die Flexibilisierung der Arbeitszeiten einsetzen und mit dem neuen "Kompetenzzentrum Tourismus" den Dialog mit der Branche und mit der Wissenschaft neu gestalten.

So lange der Flughafen seinem Premium-Anspruch trotz hoher Preise nicht gerecht werden könne, werde man weiter Kapazitäten nach Zürich, München und Wien verlagern, droht Airline-Chef Carsten Spohr. Das zeige sich auch an dem am Montag verkündeten Kauf von zwei weiteren Boeing-Langstreckenjets vom Typ 777 für die Konzerntochter Swiss.

Weil das Geschäft in Europa rückläufig ist, will die Reiseplattform ihre Hotelsuche stärker personalisieren. Dabei soll das gerade übernommene junge Unternehmen helfen. Während heute die meisten Bewertungen von anonymen Absendern mit unbekannten Vorlieben kommen, liefert Triphappy Empfehlungen von Reisenden, die dieselben Vorlieben teilen wie der Nutzer.

Am Rande der Hauptversammlung gestern in Frankfurt sagte Carsten Spohr der Branche ein langsameres Wachstum sowie ein Ende des Preisverfalls für Flugreisen voraus. Grund dafür seien zunehmend knappe Ressourcen bei Personal, Flugzeugen und Ersatzteilen sowie die unzureichende Infrastruktur am Boden. Angebot und Nachfrage rückten wieder enger zusammen, so Spohr.