Inside

Dass die auf 110 Millionen Euro gedeckelte Insolvenzversicherung ausreicht, um alle Kunden voll zu entschädigen, bezweifeln immer mehr Experten. Thomas-Cook-Deutschland-Chefin Stefanie Berk versicherte lediglich, das Geld werde "ausreichen, um alle Kunden, die auf Reisen sind, nach Deutschland zurückzubringen".

Die Cook-Tochter Condor soll einen Überbrückungskredit erhalten, bestätigten das Bundeswirtschaftsministerium und die hessische Landesregierung. Damit wäre die Airline vor der drohenden Pleite zunächst gerettet. Laut Condor-Chef Ralf Teckentrup laufen bereits Gespräche mit Kaufinteressenten.

Während Condor durchatmen kann und einen Überbrückungskredit vom Bund und dem Land Hessen erhält, hoffen die deutschen Veranstaltermarken von Thomas Cook noch auf einen schnellen Rettungsakt durch staatliche Hilfe. Die skandinavischen Cook-Töchter wollen ebenfalls nicht aufgeben. Und die Cook-Chefetage steht in Großbritannien wegen ihrer Boni unter Beschuss.

Die Thomas Cook GmbH steht auf der Suche nach einem Retter in letzter Sekunde "in intensiven Gesprächen mit möglichen Kapitalgebern und allen zuständigen Gremien auf Regierungsebene in Berlin und Wiesbaden".  Laut "DPA" hat das Unternehmen einen Überbrückungskredit beantragt. Mindestens bis Donnerstag müssen deutsche Kunden des Konzerns zuhause bleiben.

Die Tochtergesellschaft Thomas Cook Airlines Scandinavia hat den Betrieb am Dienstag wieder aufgenommen. Auch andere nordische Töchter des insolventen Konzerns, wie die Veranstalter Tjaereborg, Globetrotter und Spies, wollen die Arbeit fortsetzen.

Während in Großbritannien seit Montag das Insolvenzrecht greift, haben die deutschen Veranstalter und Condor bislang keinen Insolvenzantrag gestellt. Condor fliegt weiter, die Veranstalter erbringen ihre Leistungen dagegen derzeit nicht. Die wichtigsten Fakten zu Pflichten und Rechten im Überblick.

Der Konzern, dessen Aktienkurs nach der Nachricht von der Pleite des Konkurrenten Thomas Cook um 13 Prozent kletterte, hat bei den Sommerbuchungen das Niveau des Vorjahres erreicht. Angesichts "anhaltender externer Herausforderungen" will TUI-Chef Fritz Joussen (Foto) im nächsten Jahr an der Kostenschraube drehen.

Die US-Luftfahrtbehörde FAA erklärte, sie könne noch nicht genau sagen, wann die Jets wieder starten könnten. Sie wolle zudem bei der Wiederzulassung mit Regierungen und Luftfahrtaufsehern anderer Länder kooperieren. Man bitte um "Feedback" von mit dem Fall befassten Stellen anderer Staaten, heißt es.