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Nach TUI-Berechnungen verlieren hierzulande allein Ryanair, Easyjet, und Eurowings jährlich 500 bis 600 Millionen Euro. Das könne nicht dauerhaft so weitergehen, glaubt Fritz Joussen. Allerdings fliegen auch die TUI-Gesellschaften defizitär. Der Bereich Märkte und Airlines, in dem Veranstalter und Flug gebündelt sind, verbuchte in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres um 78 Prozent auf 601 Millionen Euro gestiegene Verluste. 

Polarforscher und Abenteurer Arved Fuchs, der seit Jahrzehnten die Arktis bereist, sieht den zunehmenden Kreuzfahrttourismus in Polarregionen kritisch. "Die Zahl der Kreuzfahrtschiffe steigt – das ist die Krux. Je größer die Schiffe, desto problematischer wird es", sagte er im Interview der "Neuen Osnabrücker Zeitung".

Die größte Kreuzfahrtreederei der Welt antwortet mit der Schaffung eines neuen Postens auf die anhaltende Diskussion um die Kreuzfahrtindustrie. Der Jurist Peter Anderson soll als "Chief Ethics and Compliance Officer" eine "integere" Unternehmenskultur vorantreiben. Er berichtet direkt an CEO Arnold Donald.

Im zweiten Teil des Interviews mit LCC-Geschäftsführer Markus Orth geht es um die Versäumnisse der Reisebranche bei der Digitalisierung und die Hausaufgaben, die im Reisebürovertrieb zu erledigen sind. Der Vertrieb müsse selbst aktiv werden, statt nur auf Veranstalter und Leistungsträger zu warten, so Orth.

Die Uniq GmbH gibt das Portal "Fashionfee" für Frauenmode auf und verkauft die Marke "Mein Haustier", über die es Zubehör für Vierbeiner vertreibt. Aber auch seine Reiseportale in Dänemark, Frankreich und Großbritannien schließt das Unternehmen. Insgesamt hat das Unternehmen 20 Stellen abgebaut.

Die Hamburger Beteiligungsgesellschaft Genui übernimmt beide Unternehmen für 100 Millionen Euro. Während der neue Eigentümer beiden Veranstaltern "bessere Wachstumschancen" biete, verringere TUI mit dem Deal "die Abhängigkeit vom traditionellen Veranstaltergeschäft", heißt es in einer Mitteilung.

Nach Angaben der deutschen Flugsicherung (DFS) ging die durchschnittliche Verspätung pro Flug in Europa im ersten Halbjahr auf zwölf Minuten zurück, in der ersten Jahreshälfte 2018 hatte sie noch bei 14,1 Minuten gelegen. Der Anteil der europäischen Flugsicherungen daran sei von 1,5 auf 1,1 Minuten gesunken, heißt es.

Der Staat müsse darauf bestehen, Steuern da einzufordern, wo Umsatz und Gewinn anfielen, sagt der Ex-Manager, Journalist und Buchautor Wolfgang Gregor. Die Reedereien nähmen weder auf die Umwelt, noch die Besatzung, noch das Gemeinwohl in Bezug auf Steuerzahlungen oder Gesundheitsfragen Rücksicht und nutzten wie andere global agierende Unternehmen alle Möglichkeiten zur Steuervermeidung.