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Mit Boris Johnson als Premier ist die Wahrscheinlichkeit eines ungeregelten EU-Austritts Großbritanniens deutlich gestiegen. Zwar gibt es Übergangsregeln, doch die gelten nur bis Ende März 2020. Statt wie ursprünglich vorgesehen ein Jahr bleiben Airlines nur fünf Monate, um zu handeln. Denn nur so lange dürfen britische Fluggesellschaften noch zwischen EU-Flughäfen und EU-Airlines zwischen britischen Städten fliegen.

Durch die wachsende Attraktivität des Produkts, sehr wettbewerbsfähige Preise und die Beweglichkeit ihrer Assets, also der Schiffe, sei die Branche auch für schlechtere Zeiten gut gewappnet, sagt Richard Fain, CEO der weltweit zweitgrößten Reederei. Dass Royal Caribbean Gäste weltweit rekrutiere, mache das Unternehmen für lokale Krisen unanfälliger, erklärt CFO Jason Liberty. Bislang sehe man keine Anzeichen für schwindende Nachfrage.  

Nach schwachen Halbjahreszahlen mit um 25 Prozent niedrigeren Gewinnen im zweiten Quartal verlor die Lufthansa-Aktie am Dienstag mehr als sechs Prozent. Medienberichten vom Montag, nach denen der Airline-Konzern plane, seine derzeitige Matrix-Struktur durch eine Holding-Struktur zu ersetzen, erteilte Finanzvorstand Ulrik Svensson unterdessen eine Absage. 

Ein Produktionsstopp für die 737 Max, wie ihn der Flugzeugbauer angesichts des anhaltenden Groundings erwägt, würde das Bruttoinlandsprodukt im Land um 0,6 Prozent senken, schätzen Ökonomen. Rund 13.000 hat Boeing, die jährlich rund 45 Milliarden Dollar Umsatz mit dem Unternehmen machen. Der Schaden koste das Land etwa so viel wie ein längerer "Shutdown" des öffentlichen Dienstes oder eine schwere Naturkatastrophe. ,